液压流体力学理论基础--工作液体（2.4）


　　5.液体的含气量、空气分离压和饱和蒸汽压

　　①含气量。液体的含气量是指液体中所含空气按体积百分比所计的数量。油中的空气包括混入和溶入两种。混入的是以直径为0.25～0.5mm的气泡状态悬浮在油中，它对液压油的体积弹性模量和黏性会产生影响。溶入在油中的空气是呈均匀的溶解状态，它对液压油的体积弹性模量和黏性不会产生影响。

　　液压油中空气的混入量的多少取决于油的性质和油与空气的接触情况。若混入的空气量增加，则油液的体积弹性模量急剧下降，油液的动力黏度将呈线性增大。当液体压力增大时，液体中部分混入的空气将转为溶入油中，其余的仍以混入形式存在。

　　液压油中空气的溶解量的多少与绝对压力成正比，而与温度无直接关系。在101.325KPa和常温下，矿物油系列的液压油空气溶解量为5%～8%；合成型液压油为5%；水乙二醇系列为1%～2%；油包水型乳化液为5%～7%。

　　②空气分离压。在某一定温度下的油液，当压力下降到某一压力Pg值时，溶解在油液中的过饱和空气量将突然迅速地从油液中分离出来而以混入形式存在液体中，产生大量气泡，这个压力Pg值称为该油液在该温度下的空气分离压。空气分离压与油液的种类、温度、空气溶解量及混入量有关。通常是油温高，空气溶解量及混入量大，则空气分离压增高。

　　一般液压油的空气分离压，其平均值在13.333～6.665KPa左右。

　　③饱和蒸汽压。在一定温度下的液体，当压力降到某一值时，油液将迅速沸腾汽化而产生大量气泡，此压力值称为这种液体在该温度下的饱和蒸汽压。油液的饱和蒸汽压是很低的；并且随着油温的降低，油液的饱和蒸汽压相应下降。例如，60℃的矿物油的饱和蒸汽压为2kpa，20℃的矿物油的饱和蒸汽压为1kpa。一般来说，油液的饱和蒸汽压低于空气分离压，有的还将低相当多。

　　液体的空气分离压和饱和蒸汽压对气穴乃至气蚀现象有重大影响，其说明以后技术文章会有降解。