塑料的磨损类别与机理(7.5)

　　影响塑料蠕变磨损的因素与减少蠕变磨损的途径

　　影响塑料蠕变磨损的因素，除了上边已讲到的负荷与温度外，还有负荷作用方式、速率与延迟时间、制造工艺等外部因素。至于内部因素，则有分子链结抅、侧基、交联、分子量、结晶度、结晶速率、分子取向、填充物种类与含量、内部缺陷等。

　　减少塑料蠕变磨损的途径，与减少塑料蠕变的途径大体一致。首先，工程塑料种类繁多，蠕变的程度相差很远。一般说，热固性塑料蠕变小，热塑性塑料蠕变较大；硬度大的蠕变较小，硬度低的蠕变较大；含有金属等填充剂的较纯态的蠕变小等。我们曾经建议使用塑料予蠕变的方法，这对某些机构，如塑料滑动导轨，是一个有效而简便的方法。

　　最后应当注意到，塑料蠕变磨损除了自身对摩擦副造成的损害外，它还会促使、加速或诱发其它磨损形式出现，如加速材料疲劳磨损、加速老化磨损等。

　　我们认为，塑料的磨损是各类磨损综合损伤的结果。对于某一类塑料，在特定工况下，可能某一种磨损是主要磨损形式，如聚四氟乙烯，有的作者认为磨粒磨损是磨损的重要根源。又例如在特殊介质环境工作的塑料摩擦件，可能腐蚀磨损是其磨损的主要形式。但其它磨损形式，如切削磨损、老化磨损、蠕变磨损等都在起作用。

　　以上研讨的都是塑料/金属摩擦副中塑料的磨损。但研究结果表明，强度与硬度比塑料大得多的金属与塑料对磨时，尽管转移与磨损极微，只要时间足够长，就会发生金属向塑料转移与金属磨损，这仍然说明了塑料能使金属磨损。在实验中发现，如果试验与使用时间短，或不够长，不但检测不出金属的磨损，相反，有时还会发现金属件的尺寸增大了，变重了，其实这是假象，是塑料转移或依附到金属表面所致。在较长时间的对摩后，就可以测出磨损，在我们作的聚四氟乙烯与铸铁（HT30—54）的磨损试验中，在干摩擦条件下，经过60h,聚四氟乙烯的磨损为 23mm(折算），而铸铁一方不但测不出磨损，试件反而增厚了。但在用纯净20号机油润滑情况下，聚四氟乙烯磨损才20μm，铸铁磨损0.2μm。用30号机油加2%三氧化二铬作润滑剂时，聚四氟乙烯的磨损降到7.5μm,铸铁的仍为0.2μm，“水滴石穿”与“柔克刚”的原理在磨损中是适用的。柔软的塑料，可以使坚固的金属磨损，其原因之一可能是金属表面缺陷、疲劳、腐蚀、磨粒、磨屑等起作用。

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