过去的两个多星期，环渤海港口电煤市场呈现先跌后稳的行情，政府强力出手增产，贸易商不再挺价。不过这几天，从坑口到港口，增量不很明显，愿意降价出货的贸易商越来越少，市场又出现了一些新变化。之前比国内煤便宜的进口煤，也比国内煤贵了，再次出现价格倒挂的情况。

　　记者注意到，目前环渤海港口的场存，比前期高位下降了100多万吨，此前低价货源基本出尽。政府有条件放开进口煤后，国内用户采购进口煤的积极性特别高，进口煤市场比较火爆。而国外疫情严重，产量上不去，需求又比较旺盛，进口煤价格再次出现倒挂，这跟年初的情形差不多。

　　据了解，目前，华南地区印尼4700的到岸在925元/吨左右。在环渤海港口，秦港5000港口价920左右，折算成4700大卡的煤价在865左右，加上55元/吨的海运费，拉到华南地区920元/吨，比华南地区4700卡的印尼煤925的价格，还便宜5元/吨!

　　不过，还得提醒一下，前面算得还是直接到厂的价格，如果还有中转费用或中间费用的话，进口煤的价格可能比国内煤要贵二十块左右。一向便宜的进口煤也不便宜了，真是三十年河东三十年河西。

　　客观地看，最近一段时间，政府对煤价的调控还是起到了不错的效果，之前那种疯涨的情形被遏制。但由于增量不明显，坑口部分煤矿价格涨了，使得发运成本倒挂，港口库存也很难提起来。再加上下游日耗还比较高，刚性需求大，且低库存情况并未有实质性的改善，市场依然处在供不应求的状态。今日智库认为，后续煤价还会维持高位运行，政府只有继续加大增产力度，把环渤海港口场存提到2800万吨左右，电厂可用天数保持在20天以上，煤价高位运行的情况才能改变。

　　新闻来源：丰矿煤炭物流