9日新一轮成品油调价窗口即将打开。

　　本轮计价周期，国际原油市场多空因素交织，一揽子原油价格变化率由正转负。市场预计，本轮成品油调价或因幅度小于调价“红线”而出现年内第四次搁浅。

　　8日新华社石油价格系统发布的数据显示，5月7日一揽子原油平均价格变化率为负0.72%。5月8日是本计价周期的第九个工作日。

　　近期乌克兰事件引起的地缘冲突悬而未决，对国际原油价格尤其是布伦特油价形成较强支撑，美国经济数据表现良好提振能源需求前景，利好国际油价;不过，持续高位的原油库存对国际油价形成强势打压，同时中国制造业数据疲软、利比亚油田有望重启将增加石油供应。

　　受多空因素综合影响，国际油价整体震荡下行，一揽子原油价格变化率由本周期初期的正值逐步转为负向运行。

　　新华社石油价格系统预测，以目前的一揽子原油价格变化率计算，本次国内汽、柴油价格有望因调价幅度低于每吨50元而不调整。

　　我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　新机制运行一年多以来，国内成品油零售价格经历了9涨9跌9搁浅共计27轮调价周期。其中，汽油价格累计每吨下调15元，柴油价格累计每吨下调35元。步入2014年，国内成品油零售价格已经历3次下调2次上调3次搁浅。

　　4月25日起，国内汽、柴油零售价格每吨分别上涨155元和145元。然而，尽管汽柴油市场均进入往年的需求高峰期，但在当前国内成品油市场需求低迷的大环境下，成品油批发环节因资源充足、竞争力度较大，批发价格反而处于低位。

　　今年以来，全球经济恢复欠佳抑制国际原油价格和俄乌紧张局势支撑国际油价形成鲜明对比，原油价格呈现波浪形走势。在当前的成品油价格形成机制下，国内调价也面临纠结局面。从市场供求角度看，国内成品油价格调整完全受制于国际原油价格走势并不合理。未来如何适度考虑国内市场供求因素，将是成品油价格形成机制进一步市场化改革的方向。

　　市场低迷造成的批发价格走低和追随国际油价起伏的成品油零售价格之间的差距，使得成品油零售环节利润明显好转。根据中石油和中石化两大公司近期披露的一季度业绩，尽管成品油总销售量并不乐观，但一季度中石化成品油零售量增长2.44%，批零销量比例约为3：7;而中石油在成品油销售量下降的情况下，销售板块实现经营利润同比增长近57%。