中国进口汽车市场统计数据显示，2016年1-5月进口汽车销量为38.4万辆，同比下滑12.4%，仅5月单月进口汽车销量同比下滑就达14.9%。据新京报报道，这已经是我国连续17个月出现进口汽车销量下滑了。

　　提及进口车，或许十年前其“高高在上”的价格还不能被普通消费者所接受，但随着中国国民经济水平的不断提升，进口车也受到追求品质生活的消费者亲睐，逐渐成为了市民购车时的选项之一。但最近两年，这种“画风”突然发生转变，虽然主营进口车业务的经销商逐步从一二线城市覆盖至三四线城市。然而，对比数据看，进口车销售现状似乎与进口车经销店的开店速度难以匹配。

　　“维修成本太高，不光是钱，还有时间。”记者采访多位近期准备购买新车的消费者，他们普遍表示进口车的维修成本是他们最大顾虑之一。据了解，大部分进口车的零部件需要从国外订购，要经过各种出关入关手续不说，再加之运输的路程较远，绝大多数情况下需要两个月左右甚至更长时间。进口车在使用过程中如果出现故障，让车主最头痛的恐怕就是高昂的维修费用和“永远在路上”的零部件了。

　　事实上，随着中国消费者对汽车的需求越来越理性，本地生产的外国车型逐渐被国人关注、接受、认可。以奔驰GLA为例，中国网汽车记者在北京某4S店咨询时发现，同款车型进口价与国产价相差不足2万元，绝大部分的购车人士都更倾向于选择国产车型，毕竟谁也不想遭遇 “买得起修不起” 的窘况。

　　此外，越来越多的品牌纷纷加入国产化阵营，也从另一侧面反应了进口车的“颓势”，奥迪、奔驰、宝马等一线豪华品牌，旗下的热销车型多是国产化车型。英菲尼迪、雷诺、路虎和Jeep等二线豪华品牌也加快布局国产车型市场。这使得进口车在乘用车市场总体比例进一步降低，并导致进口车整体市场下滑。

　　据业内人士分析，总的来看，进口车销售表现每况日下，应当是中国车市发展的必然结果。从以往占据进口车高占比的豪华品牌来看，这些品牌都趋向于在中国建厂，并表示其品质控制采用全球体系; 另一方面，许多非豪华品牌也在逐步根据中国消费者喜好对旗下的进口车型做出调整，并快速投放市场。这都凸显了进口车的辉煌已经不复存在。

　　显而易见，伴随着中国汽车市场发展阶段的变化，国人对进口车不再盲崇，未来进口车的产品将趋向个性化、时尚化、小众化，进口车也将回归到“市场补充”为主。